Polska firma Tomex Hamulce jest jednym z największych producentów elementów układu hamulcowego w Europie. Nowoczesny park maszynowy, innowacyjna technologia i europejskie standardy pozwalają oferować produkty najwyższej jakości.

 

Zaawansowana technologia pozwala na uzyskanie wysokiej skuteczności hamowania zarówno w niskich, jak i w wysokich temperaturach oraz eliminuje do minimum ewentualne wibracje oraz hałasy występujące przy dociskaniu klocka do tarczy. Pozwala także na zmniejszenie do minimum tworzenia się poduszki gazowej między klockiem, a tarczą podczas docierania, czyli tzw. „fading początkowy”, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu.

 

Technologia Scorching

Jednym z procesów produkcji klocków hamulcowych TOMEX jest scorching – obróbka cieplna wierzchniej warstwy materiału ciernego. Odbywa się ona za pomocą lamp podczerwieni, które działają bezpośrednio na materiał cierny, nie ingerując w płytkę nośną klocka. Temperatura procesu waha się w przedziale 600-800 °C, a długość procesu uzależniona jest m.in. od zastosowanej mieszanki materiału ciernego oraz powierzchni klocka.

 

więcej szczegółów na:
http://tomexbrakes.pl/

Marka	Model	Typ	Lata produkcji	Moc [KM]
CITROËN	AIRCROSS	1.6	04/12-	117
		1.6 HDi 115	04/12-	114
		1.6 HDi 115 AWC	05/12-	114
		1.8 HDi 150	04/12-	150
		1.8 HDi 150 AWC	04/12-	150
	C4 AIRCROSS	1.6	04/12-	117
		1.6 HDi 115	04/12-	114
		1.6 HDi 115 AWC	05/12-	114
		1.8 HDi 150	04/12-	150
		1.8 HDi 150 AWC	04/12-	150
CITROËN	C-CROSSER (EP_)	2.2 HDi	02/07-	156
		2.4 16V	08/08-	170
	C-CROSSER ENTERPRISE	2.2 HDi	01/09-	156
		2.4 16V	01/09-	170
MITSUBISHI	ASX (GA_W_)	1.6	05/10-	116
		1.6	06/10-	117
		1.8 DI-D	06/10-	150
		1.8 DI-D 4WD	06/10-	150
		2.0 i	06/10-	150
		2.0 i 4WD	06/10-	150
MITSUBISHI	LANCER SPORTBACK (CX_A)	2.0 Ralliart 4WD (CX4A)	10/08-	241
	OUTLANDER II (CW_W)	2.0 DI-D	02/07-11/12	140
		2.2 DI-D	08/07-11/12	177
		2.2 DI-D 4WD	09/10-11/12	140
		2.2 DI-D 4WD	08/07-11/12	156
		2.2 DI-D 4WD